區間測速取締標準

最後初期在一開始的取締標準並不是放寬10，而是放寬20，這個跟我們一般的放寬是有落差的，因此我們有檢討是不是原來速限50公里是不合理的？但是我想很多路段負責的單位，你 ...

另區間平均速率執法系統目前非屬應經檢定之法定度量衡器，無需辦理檢定，惟經濟部標準檢驗局考量該系統已被廣泛應用，將修法納入應施檢驗之項目。 3.在設備未納入國家標準 ...

區間測速係由車輛通過偵測點時辨識號牌並記錄系統時間，以固定兩點間之距離及通行時間換算所得區間平均速率為科學證據，相關設備均配合經濟部標準檢驗局公告「區間平均速率 ...

而在排除了適法性與設備採購之問題後，區間測速的廣泛設立後，最令人詬病. 的無非是，其取締速度之規定，由於區間測速的取締範圍由點延伸至線，所以如果. 平均速率忽略了 ...

區間測速裝置可自動測量並記錄車輛通過兩固定偵測區域間之通行時間，據以計算車輛之區間平均速率。 1.3, 本技術規範不適用於通行距離小於偵測區域長度200倍者。 2 ...

不過需要注意的是，部分路段的區間測速有10公里寬容值，但是若是時速超過10公里，是以原始超速差距比例計算。 舉例來說，路段限速50公里，寬容值10公里，也就是時速60公里以下不取締，但若開到時速70公里，屬於「超速20公里」的範疇，開罰超速20公里以上、40公里以下罰款金額。

2024年4月1日 — 最為人所熟知的科技執法就是區間測速，以平均速率為檢舉依據，在該路段上特定兩點之間，算出車輛行駛的平均速度。例如：隧道、快速道路等都是重點取締 ...

(二)區間平均速率執法(以下稱區間測速)，由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行 ...

1.按「區間測速」乃利用「區間平均速率」測速系統取締違反道路速限規定之一種科技 ... (一)儘速研訂「區間測速」系統之檢定標準並予修法納管對於「區間測速」系統 ...